EVCの装着とレゾネーターを外してパワー的に満足していましたが、もてぎの下りストレートで一瞬リミッターが効いてしまうのが気になっていました。そこでレガシィの時に使っていたコンピューターTRECSIIがせっかく手元にあるのでインプレッサに移植してもらいリミッターを解除することに。コンピューターを装着するためにはフロントパイプを社外品にした方がいいとのことでなかなか実行できずにいました。

パラツインにしたレガシィにTRECSIIを装着していた時は、アイドリングが不安定でエンジンが掛かりにくくなっていました。たまに信号待ちでエンストしてなかなかエンジンが掛からなくて焦ることも。相性が悪い個体に当たってしまうとこのような現象が起きてしまうようです。

コンピューターと言えばHKS F-CONが主流ですが、行きつけのショップに奨められたのとリミッターを解除してパラツインにしたレガシィのチェックエンジンを消せるというメリットもあって装着することを決断。

インプレッサにTRECSIIを装着したところまったく問題ありません。エンジンも一発で始動するし、エンジン始動直後はアイドリングが若干バラつくものの基本的には安定しています。5000回転くらいまでは現状で満足しているので上を伸ばすセッティングにしてもらいました。
写真のように助手席側のカーペット下に設置するので多少足元は狭くなります。燃調コントローラーも付くので調整できますが、レガシィの時みたいにギリギリまでパワーを出すようなセッティングをしなくても満足しているのでほとんどいじっていません。

次回サーキットを走るのが楽しみです。